大家好，我是小眼中意。
近段时间，新冠肺炎继续在世界各地蔓延，许多大规模的国际活动受到影响。计划本月初在瑞士举行的日内瓦国际汽车展直接宣布取消。日内瓦汽车展是世界五大汽车展之一，是世界各地主要汽车公司每年推出新产品的重要平台。上次停止还是第二次世界大战期间。
除了日内瓦汽车展外，原定于4月下旬的北京国际汽车展也发表了延期。很多汽车品牌将在北京汽车展期间推出新的车型，所以现在的计划打乱了。
几个大型汽车展的中断或延期似乎都是新冠肺炎事件造成的。但在此之前，我注意到汽车展正处于衰退的尽头。去年，日内瓦汽车展的入场观众比去年减少了20%，另一家国际汽车展法兰克福汽车展也出现了罕见的冷清，参加企业的数量减少了20%，丰田、法拉利、马萨拉蒂等著名企业缺席。去年9月，中国4大a级汽车展之一成都汽车公司几乎没有首发新车。
汽车展是过去一百多年来世界汽车产业最重要的活动，也是汽车产业时代的象征之一。但是现在对汽车企业和消费者的吸引力正在大幅下降。为什么呢？
我最近在36氪所属的未来汽车日报读了名为《消失的车展》的文章，对其进行了分析。在今天的文中，我想和这篇文章一起告诉你汽车展落败的真正原因。
从观众的角度来看，汽车展肯定是盛大的活动。精彩的设计展览台，充满技术的概念车，昂贵的高档汽车和超限，刚刚上市的新品，高雅漂亮的汽车模特都散发出汽车展览的魅力。
但是我想说的是，汽车展不仅仅是为了展示新车而聚集的集会。在一百多年的发展史上，他担任了两个主要职能。一个是营销工具，另一个是评价系统。问题是这两个功能都开始失去了作用。
首先，汽车展作为营销工具的重要性正在下降。
许多汽车公司之所以在汽车展上推出新产品，是因为汽车展具有非常强大的营销属性，是迅速引起消费者注意的窗口。各届日内瓦汽车展与法兰克福汽车展的入场观众达数十万人，年法兰克福汽车展的观众达93万人。
不仅如此，大型汽车展还将吸引全球各国的媒体，不断报道汽车展的各种动态。向制造商在汽车展上推出新产品很快就会受到很大的曝光.但是最近几年来来参加汽车展的观众明显减少。年来到法兰克福汽车展的观众只有56万人，比年减少了25万人，与年的93万观众相比，腰部几乎变得更加脆弱。日内瓦、巴黎、底特律、东京等大型汽车展也呈现出观众人数减少的趋势。
为什么呢？基本上与汽车产业的发展有关。在过去几十年里，汽车从一般公众想不到的奢侈品变成了大规模消费品，大家对他的态度也开始变缓。原来那些高级豪车和超跑只能在汽车展上看到，现在走在街上很容易看到。人们看车、理解车的渠道越来越多，汽车展对消费行动的吸引力也越来越弱。
对汽车企业来说，参展者的性价比下降了。一家国内传统汽车企业表示，参加汽车展的费用动不动就是数百万元，场地费用就是数十万元，之后还有建立展览台、物流、广告费用也不少。大型汽车公司一年多参加汽车展，一般花费数亿元甚至数亿元。但是最近，像整个汽车行业过去几年一样，经济不景气，很少有公司会发这种斗志。
在日内瓦汽车展取消公布之前，计划参展的汽车企业中，有很多公布削减预算支出。
即使参加汽车展的性价比不那么高，还有比这更好的营销手段吗？是的，汽车公司发现了两种新的营销方法。
一个是独立发布会。最近几年尝试独立新车发布会的汽车企业正在增加。
另一种方法是线上发布会，也称为“云发布”。
我注意到，因为日内瓦汽车展被迫取消，将在汽车展上发表的宝马i4概念车、奥迪新a3、奔驰新e级等重磅型号变成了在线上发布会与全球用户见面的方式。
但是云发布不仅仅在此次事件后出现。在此之前，汽车公司就有接触用户的新渠道。
有借用现在流行的直播形式。有人认为，在线上发布不受地点和环境的限制，成本较低，为了突出品牌声音和吸引目标消费者，可以进行更多的创新。汽车行业的网络营销，将成为未来的必然趋势。是的，这就是我们说的。汽车展作为营销工具的重要性正在减少。汽车展览作为评价体系的功能也在减弱。
进入了世界上最好的汽车展，被认为是全球汽车巨头们的地位和力量的象征。汽车展的展位属于稀缺的资源，不知不觉就成了对汽车企业的实力考试。展览台的位置是好的，面积是大的，舞台布局或灯光布局是大的，甚至是旁边展览台的“邻居”有足够的重量，是汽车企业暗中竞争的地方。举个例，车展就像“是骡子是马，牵出来溜溜”的赛马场。
年北京汽车展上，当时是一个小品牌的吉利，包他无法争得室内展览台的位置，只能在室外安装临时展览台。年，吉利第一次参加法兰克福汽车展，主办方安排的展位位置较偏，位于两层楼之间的中间层，但吉利足足展示了5个车型，还在现场安排了京剧演出，竭尽全力吸引海外消费者的注意。从这一点可以看出，参加大型汽车展对供应商来说就像参加大考试一样。
但是这种情况发生了变化的一个新趋势是，代替汽车展的作用，成为炫耀汽车企业实力的舞台。
德国《商报》报道说，去年宝马参加法兰克福汽车展的预算削减了三分之二，转到美国国际消费电子产品展览会(CES)和巴塞罗那世界移动通信大会等科学技术展览会。
今年1月在拉斯维加斯举行的CES展览会有中国、日本、韩国、德国等多个国家的汽车企业参加，引人注目。他们争先恐后地推出了自动驾驶、智能驾驶舱、飞行汽车、汽车联网等最新的汽车技术。
那么你可能想知道为什么汽车展的地位被科学技术展剥夺了。其背后的原因很简单。因为汽车不再是简单的交通工具，而是技术产品。汽车企业的竞争已经转向科技领域的竞争。
像CES这样的技术展览会是汽车企业获得各种最新技术的地方。在科学技术展览会上露脸成为突出品牌本身前沿理念和创新能力的更理想的方法。
那么汽车展会消失吗？这篇文章提出的答案不是，而是汽车展将会变革。被未来汽车展迷住的观众将以专家、汽车爱好者、小型选手为主。汽车展逐渐从瞄准大众的展览会变成专业展览会。
汽车展对长期增长的小型品牌也完全有吸引力。就像那年吉利参加法兰克福汽车展开海外市场一样，汽车新世界力量仍然迫切需要一个名为汽车展的“聚光灯”，因为他们必须重点登上国际舞台，提高认知度，树立品牌形象，获得海外资源和渠道。好，综上所述，今天文中写了汽车展衰退的背后两个原因。一个是汽车展不再是重要的营销工具，展览的性价比下降了。第二，汽车展开始被评价系统的功能破坏，即使参加汽车展，汽车企业的实力也不再得到证明。
读了这篇文章后，我感到汽车展的衰落不是一个例子。例如，在过去两年里，奥斯卡的影响力不如以前好，美国著名的超级碗收视率暴跌。基准的传统大规模活动似乎在大量衰退。
这解释什么？即使在互联网发达的今天，大规模的活动也表明，它不再是高效传播信息所必需的手段，也不是判断价值的必要依据。由于需要的不多，他们的衰退是不可避免的趋势。
谢谢大家的耐心看完，欢迎评论，与我交流。
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