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年6月28日，昆明机场已从昆明瓦米大坝国际机场转到昌瓦国际机场。下一个？你，延长水机场的起飞能力和着陆迅速增长。年，昆明机场的乘客超过44人。超过个，航班起飞和土地。长水机场乘客的实际营业额远远超过了原计划的万人。根据媒体报道，云南机场集团解放了昆明常水机场的翻新的招标通知书？广告报告？昆明常水国际机场改变扩张项目？初步工作目前正准备启动该项目。建筑计划的目的是年。Decumplir与年度客车1。万人，年度结算和邮政装载是1，万吨。作为中国西南部的重要航空中心，？昆明常水可以机场乘客市场可以维持乘客能力，没有十亿的问题，值得讨论。本文试图从一系列角度探索长水机场的乘客市场。
枢纽和省级客户
？根据20十五年云南抽样人口的1％的基本数据AANK？那云南于年7月推出，年11月1日，凌晨0点，全省的永久性人口为4，人。80，人，更重要的是，年11月1日的0:。在普查的第六个国家期间。与60相比，人，共有人加入了5个？os.二十，人高3。05％，复画是0。60％根据中国西南部的机场能力，监测居民人口，如果我们只观察两者之间的数量（云南除了重要的目标市场之外），云南省机场能力，有15个机场，不像四川和重庆的指标。但，如果您发现每个省份的大型机场的一部分，该省机场的能力，昆明机场代表云南机场的70％。
由于长期限制陆地运动，云南在昆明机场的能力较高，超过了成都和重庆机场的省级（城市）。昆明树机场？作为省份交通中心的重要作用。最后一个？你，当上海昆明铁路和南昆铁路连续开放，昆明航空市场开始受高速铁路的影响，喜欢kuno的线条。一些省级路线也受到影响（例如，文山-昆明）。P.例如，随着年大铁路的扩展和转型，EMU列车将在昆明路线上执行到DALI。yumo铁路开始自年以来，QueensWest的双曲线将缩短4小时。但总的来说，考虑到云南铁路的未来规划（高速限定火车场），与室内的其他城市不同，高速铁路网络正在改变机场路线网络。在昆明机场的省级机场，没有重要的变化。方法，省内有一个中心的事实将存在很长一段时间。
图片：在昆明的飞行。地图。variflight.片
在文中，游客来源是那些最常使用这个地方的人，意义。
来自云南其他地方的游客也需要继续前进，当他们在省外旅行时。
我坐在飞机上到昆明，因此，它被认为是昆明来源（否则，很难维持这种类型的旅游来源。
只是信任昆明和居民人口周边地区）。
访客人数是非人类访客（人数））。
这可以看出昆明机场在最后一个A的乘客交通的变化中？
os.昆明机场的乘客数量迅速增长。
并远离成都机场。
这也证实，昆明仍然是云南省交通中心的重要性。
另一方面，昆明是一个重要的旅游景点，昆明游客来源较低。
超过成都和重庆。
由于年昆明旅游市场的变化，年，从昆明分享，这是游客的来源，增加（外国游客减少）。
在新的游客方面（即，一群游客），第一次发货）新的昆明游客迅速增长。但它仍然低于成都和重庆。考虑到昆明辐射，全省的人口不低于红色的人口。这也意味着昆明将来仍然存在更大的空间。
内部访客
云南旅游市场于年发生变化。P.例如，丽江旅游（。SZ信息），在半年度报告中披露，玉龙雪三国山汽车的表现，他收到了名游客。，人，一个A中减少了8？还是一个？或者。十三％;丽江旅游可以容纳50名游客。，乘客，与同年期间相比减少了32％？或过去。六十五％。根据数据，最近出版的云南省旅游发展委员会，年，云南省收到了名外国游客。6，万人，至？Adido11在同一时期？或过去。21％;家庭游客接待5。6，70亿人，同年期间增加33％？或过去。29％两党猜测并不困难。虽然前往云南的游客总数仍在增加，但是尽管如此，对团队的访问数量，支付更加减少的努力。
在文中，游客必须了解那些经常前往年这个地方的人。昆明机场的游客人数减少了。更重要的是，部分已经大大减少了。随着年旅游市场订单的恢复，预期的，据信，云南旅游市场正在如此失业。等待经济水平的持续改进，预期的，在中国旅行的意志将继续增加。
国际航空公司和过境客运来源。
通过一个？你，该国始终将昆明定位为东南亚和南亚的重要中心。航空枢纽是国家路线网络的重要中心。该国参加了国际经济竞争，具有全球交易所和商品的主要渠道，这是该地区经济发展和竞争的重要观点。有机场的位置。昆明是中国的重要饲养者，参加东盟自由贸易区。大湄公河次区域之间的合作;孟加拉国-中国-印度-缅甸的区域经济合作。昆明的位置也确定了昆明作为中国-南亚。中国-东南亚，等待国内外运输。它还可以向东南亚和美国提供国际/国际运输服务，南亚-北美和其他市场。
观察最后一个昆明路线的发展？os.昆明机场涵盖了东南亚和南亚的大部分路线。但仍然提高了路线的频率。适配器的数量可以增加。
考虑到中国巨大规模-东南亚市场（中国一侧市场为2万），许多城市都开放了直飞机场的直接航班和狭窄的机身飞机（新一代狭窄飞机）的飞行范围足够了。昆明将面临直飞航班的挑战。吸引国内游客到昆明过境东南亚。
在南亚国家，例如，孟加拉国，印度，斯里兰卡和其他国家，由于地理位置（狭窄的车身飞机的导航难以覆盖中国和以前国家的主要城市，宽身的飞机很难支持乘客，这不是集线器），正确的航空和其他限制，同时，考虑到当前市场发展的情况，P.例如，超过60％的中国和印度通过第三国（地区）的过境路线传播。这也为昆明中心的发展创造了良好的氛围。
照片：昆明尼亚/东南亚的可乐地图。variflight.片
在最后A中观察来自主要西部机场的国际航线的香港游客数量？你，昆明机场继续保持更快的增长。在外国游客方面，您还可以考虑昆明作为东南亚的中心。来自东南亚的游客比例更大。这种外国游客的结构与重庆机场的结构不同。西安和成都。
一，年，来自美国的万游客，去越南81。70，乘客。美国印度人民也克服了一百万。东南亚和南亚的需求增加了北美的需求。未来，昆明将从东南亚凶猛的中心获得更多国际和国际公交乘客。并在中国西南中心的东南亚国家之间收到更多的过境乘客。不断提高集线器路由网络的整体质量和相关的支持策略，设施和服务。
更多的：住宿：观察昆明国际航空公司枢纽的发展
CADAS（WWW。贝斯塔斯COM。CN）只 CADAS分析仪团队是一支致力于以下研究的研究团队：致力于行业趋势和市场监测的研究。该设备基于民航资源网络，有关全球航空业第一次的信息。使用variflight大数据，空中数据的秘密被揭示出来。收集所有能力为勘探和生产公司提供服务，和业内的个人客户。
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